DETAILLERING
Kritische succesfactor bij betonverhardingen is de detaillering. Zonder juiste detaillering zal het beton onvoldoende duurzaam zijn. Het gaat om: voegenplan, plaatvormen, voegconstructies en –afdichtingen, evenals kleurstelling, printen van het oppervlak en wapening. Een juiste detaillering draagt bij tot een probleemloos functionerende betonweg.

VOEGENPLAN EN PLAATAFMETINGEN
Het maken van dwars- en langsvoegen in het verhardende beton, verdeelt de ongewapende betonverharding in segmenten (platen).

Ligging krimp- en langsvoegen bij een autosnelweg, ook de verkeersbelijningen zijn aangegeven

Vuistregels voor de plaatafmetingen zijn:

• beperk het plaatoppervlak tot maximaal 20 à 25 m²;
• de lengte/breedteverhouding van langs- en dwarsvoeg moet bij voorkeur liggen tussen 0,75 en 1,33. Bij fietspaden is dit 2 à 2,5 met een maximale lengte van 4,5 à 5,5 m;
• voorkom scherpe hoeken tussen voegen en plaatranden;
• pas bij stompe hoeken en bij kleine platen een centraal wapeningsnet toe;
• voorzie alle betonplaten van een wapeningsnet als die platen afwijken van het vaste patroon. Hetzelfde geldt voor alle platen met verstoringen zoals putten e.d.;
• zorg ervoor dat het voegenpatroon niet vlak bij de rijsporen ligt;
• zet het voegenpatroon dóór in de fundering om reflectiescheuren te voorkomen.

Indeling en voegenverdeling bij een gedeelte van een busstation

Ongeveer vierkante platen hebben de voorkeur. De afmetingen van de betonplaten hangen af van de breedte van de verharding. Bij 7,5 m brede wegen zijn plaatbreedten van 3,75 m gebruikelijk. Bij deze plaatafmetingen en een voldoende plaatdikte beperken we de optredende trekspanningen in het beton en voorkomen we scheurvorming. De ontwerper moet bij betonverhardingen bij voorkeur naar één constante werkbreedte streven. Verjongingen en verbredingen vragen altijd extra aandacht, al zijn ze zowel handmatig als machinaal te maken.

Let op: in doorgaand-gewapende betonverhardingen met plaatbreedten groter dan omstreeks 5 m, zijn altijd langsvoegen nodig.