ROTONDES
De belangstelling van beheerders en ontwerpers voor betonnen rotondes is vanwege de goede ervaringen groot. In beton gemaakte rotondes kunnen op verschillende manieren worden uitgevoerd. Hierbij valt te denken aan ongewapend, gedeeltelijk gewapend, doorgaand (centraal) gewapend en beton gemaakt met een dubbel net. Verschillende oplossingen voor aansluitende wegen, overrijdbare stroken, betonbanden en dergelijk zijn mogelijk. Uitgebreide informatie is te vinden in CROW-publicatie 193 Rotondes in cementbeton (2004).

VLOEISTOFDICHTE VERHARDINGEN
Beton voor vloeistofdichte constructies geniet al vele jaren een brede belangstelling. Op basis van de Wet Milieubeheer en de Wet Bodembescherming kan bij bodembedreigende bedrijfsmatige activiteiten een vloeistofdichte voorziening worden voorgeschreven (www.minvrom.design.nl). Voor brandstofverkooppunten (tankstations) is dat vanaf 1994 het geval. Sinds kort moeten de meeste verhardingen van bijvoorbeeld garagebedrijven, drukkerijen en in de chemische en de agrarische sector, vloeistofdicht worden aangelegd.
Vloeistofdichte constructies moeten worden ontworpen conform CUR-Aanbeveling 65, ‘Ontwerp en aanleg van vloeistofdichte voorzieningen’. Eigenaren van verhardingen die op grond van de Wet Milieubeheer vloeistofdicht moeten zijn, moeten voor deze verhardingen een PBV-verklaring ‘Vloeistofdichte Voorziening' hebben. Deze verklaring wordt verkregen op basis van een inspectie door een deskundig inspecteur conform CUR-Aanbeveling 44 ‘Beoordeling vloeistofdichtheid van vloeistofdichte voorzieningen’, Gouda 2005.

Gekitte voegen

VOERTUIGKERINGEN
De in het werk gestorte betonnen voertuigkering, ook wel barrier genoemd, wordt machinaal met een slipformpaver zowel in middenbermen als tegen tunnelwanden aangebracht. De jongste uitvoering, het zogenaamde step-barrier profiel is een goed en goedkoop alternatief voor stalen geleiderails als middenberm- en aanrijdbeveiliging. Voordelen van betonnen voertuigkeringen zijn: aanrijdende voertuigen worden teruggevoerd op de eigen rijbaan, ze slaan dus niet over de voertuigkering heen. Beschadigingen beperken zich veelal tot een zwarte streep; van uitbuigingen is geen sprake. Bijkomend voordeel: wegafzettingen zijn niet nodig om de kering vervolgens te repareren.
De aanleg gebeurt met een aangepaste slipformpaver met hoge mal, waarbij dagproducties van 400 tot 600 meter mogelijk zijn. Na het passeren van de machine mag geen vervorming van de verse betonspecie optreden. Om dit te bereiken is het raadzaam betonspecie toe te passen met gebroken toeslagmateriaal, waarmee een stabieler mengsel wordt verkregen.

Aanleg van een voertuigkering

ROTONDEBLOKKEN EN BETONBANDEN MET SLIPFORMPAVER
Klachten van verschillende opdrachtgevers over problemen met prefab rotondeblokken waren aanleiding om een speciale mal te ontwikkelen voor de slipformpaver. Deze mal wordt aan de zijkant van de machine aangebracht. Machinale aanleg kan vanaf een straal van 10 meter. Het beton wordt om de 2,5 meter ingezaagd. Machinale aanleg is veel arbeidsvriendelijker dan het plaatsen van de zware prefab rotondeblokken.
Als alternatieve kantopsluiting kan met een slipformpaver een betonband worden gestort. Het beton wordt met een transportband in de mal gebracht, verdicht en achter de machine verschijnt een strakke band.