Voor het bouwrijp maken van het bedrijventerrein ISEV Ede-West ondersteunt TAUW bv de hoofdafdeling Realisatie van de afdeling Ruimtelijke ontwikkeling en beheer van de gemeente Ede. De gemeente heeft in 2007 besloten om de hoofdontsluitingsweg naar het industrieterrein Schuttersveld aan te leggen in beton. Het betreft twee gewapende rotondes met daartussen twee doorgaand-gewapende betonnen rijbanen van circa 500 m lengte. Voor het wegbouwkundig ontwerp van de twee 4-taks enkelstrooks rotondes en de verbindende betonweg werd VIA Aperta Verhardingsadviseurs ingeschakeld. Het verhardingsadvies omvat:
- bepaling van de benodigde plaatdikten en de doorgaande wapening van de rotondes;
- idem voor de tussenliggende weggedeelten;
- aanleveren principeoplossingen voor verschillende constructiedetails. Hierbij is aangesloten op de ontwerppraktijk van de provincie Noord Brabant.

De hoofdafdeling Realisatie had een voorkeur voor een duurzame, onderhoudsarme doorgaand-gewapende betonverharding aangegeven. Deze is weliswaar iets duurder in aanleg, maar door het ontbreken van voegen vergt deze constructie minder onderhoud. Bovendien kan dit type betonverharding om geluidstechnische redenen desgewenst in de toekomst met een dunne asfaltdeklaag worden overlaagd. Door de fijn verdeelde scheuren kan met een dunne laag asfalt worden volstaan en zijn geen scheurremmende tussenlagen nodig.

De verkeerintensiteit op de Schuttersweg bedraagt 18.000 mvt/etm, waarbij wordt opgemerkt dat bij één van de rotondes ook twee capaciteitverhogende passeerbanen worden aangelegd. Voor de rechtsaffer wordt een afzonderlijke rijstrook of een 'bypass' strook aangelegd, waardoor de enkelstrooksrotonde capacitief ontlast wordt. De rotonde moet geschikt zijn voor het rijden met Langere Zwaardere Vrachtwagens (LZV's, met max. lengte 25,25 m). Omdat de beschikbare ruimte beperkt was, is met rijcurvesimulatie nagegaan of vijf type LZV's van de oostelijke rotonde gebruik kunnen maken. Als aanpassing is het overrijdbare gedeelte van de rotonde verbreed en verlengd.
Bij het ontwerp van de weg is aangesloten op de uitgebreide ervaring van de provincie Noord-Brabant met gewapende rotondes. Een woord van dank komt toe aan het Bureau Infrastructuur van de Dienst Economie en Mobiliteit van de provincie Noord Brabant voor het collegiaal delen van de kennis en ervaring op het gebied van de realisatie van cementbetonnen rotondes. Wel zijn enkele aanpassingen gedaan om de rotonde en de weg nog onderhoudsarmer te kunnen uitvoeren.
Eén betreft het hoger dan gebruikelijk plaatsen van de wapening zodat deze beter als krimpwapening fungeert. Door de langswapening 50 mm excentrisch in de verharding te plaatsen was het mogelijk om de scheurvorming nog verder te beperken. Op de grote rotonde was zelfs twee maanden na uitvoering nog geen zo kenmerkende scheurvorming haaks op de rijrichting zichtbaar. De langswapening is geplaatst op supportwapening.
De overrijdbare rijbaangeleiding is eveneens in gewapend beton uitgevoerd. Het gesloten oppervlak is met het oog op onkruidgroei en de bestrijding daarvan onderhoudsarm en milieuvriendelijker. Aan het betonmengsel is een kleurstof toegevoegd en is een printmotief aangebracht. Om één geheel met de aanliggende rijstroken te krijgen, is de wapening doorgezet in de rijbaan. Het printmotief wordt aangebracht door stempels in het verse beton te drukken.
De overrijdbare strook van de rotonde is in ongewapend beton uitgevoerd en de dikte bedraagt net als de rijbaan 260 mm. Bij toepassing van ongewapend beton is het raadzaam om iedere ca. 2,5 m krimp- of uitzetvoegen op te nemen Om spanningen door uitzetten en krimp op te vangen, zijn op regelmatige afstand krimp- en uitzetvoegen aangebracht.

Een noviteit betreft het in één werkgang uitvoeren van de doorgaande rijbaan met de RWS-banden. Reef Infra heeft voorgesteld om de RWS-banden met een sleepkist aan de slipformpaver uit te voeren. Ook deze oplossing is naadloos uitgevoerd. Voor de uitvoering zijn deelbare kolken toegepast en is met de slipformpaver het beton ook over de kolk getrokken. Later is de betonband boven de onderbak weggezaagd en is de bovenzijde van de kolk geplaatst.

Opdrachtgever gemeente Ede. Ing. Rik van Duin is projectrealisator van Ruimtelijke Ontwikkeling en Beheer van de gemeente Ede.
Aannemer: combinatie Roseboom-Ede BV en Reef Infra BV.
Uitvoering: mei tot december 2008.